Ajankohtaista

Webinaareja syksyllä!
Katso Koulutuksia -välilehti 

Ajokorttilain uudistus tulee voimaan 29.5.

Ajokorttilain muutokset on hyväksytty.

Traficom koostaa ajokorttilain muutoksen pääpiirteet sellaisina, kuin eduskunta ne on hyväksynyt.

Allaolevan lähde ja linkki sivulle: https://traficom.fi/fi/autoilijat/ajokortit/ajokorttilaki-uudistuu-mika-muuttuu

• Laki tulee voimaan perjantaina 29.5.2026 klo 00 alkaen.

• Alaikäisille henkilöauton kuljettajille tulee uusia rajoituksia ja velvollisuuksia:

  • Yöaikainen ajokielto (klo 00–05) tulee voimaan kaikille 17-vuotiaille, jotka ajavat henkilöauton ajokortilla ajettavia ajoneuvoja. Myös niille, jotka ovat saaneet henkilöauton ajokortin ennen 29.5.2026.

  • Alaikäisen kuljettajan tunnus tulee pakolliseksi kaikille 17-vuotiaille henkilöautoa kuljettaville 1.10.2026 alkaen.

• Kaikkia ajokortin haltijoita koskevia muutoksia:

  • Vanhentunutta ajokorttia ei tarvitse enää palauttaa Traficomille, vaan sen voi tuhota itse ohjeiden mukaisesti.

  • Tiettyjen lupien esittäminen liikennettä valvovalle viranomaiselle onnistuu sähköisesti eli Suomi.fi -viestinä saatu lupa kelpaa tositteeksi. 

Mikä muuttuu - Henkilöautoa ajava 17-vuotias ja hänen huoltajansa 

• Ajokielto on voimassa klo 00–05. Se tulee voimaan perjantaina 29.5.2026.

• Ajokielto tarkoittaa, että henkilöauton ajo-oikeus ei ole voimassa 17-vuotiaalla kuljettajalla kello 00–05 välisenä aikana.

• Yöaikainen ajokielto koskee kaikkia 17-vuotiaita, jotka ajavat henkilöauton ajokortilla ajettavia ajoneuvoja. Ikäpoikkeusluvan myöntämisajalla ei ole vaikutusta ajokieltoon.

Jos alaikäinen kuljettaja ajaa henkilöauton ajokorttia vaativaa ajoneuvoa klo 00–05 välisenä aikana, rangaistaan siitä kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta ja seurauksena määrätään pääsääntöisesti sakko ja ajokielto.  

Sen lisäksi ajoneuvon luovuttaneelle voidaan määrätä sakko, joten huoltajalla on entistä suurempi vastuu 17-vuotiaan kuljettajan ajo-oikeuden valvomisessa.

Alaikäisen kuljettajan tunnus tulee pakolliseksi vasta 1.10.2026 alkaen. Tiedotamme erikseen muutoksesta lähempänä lain voimaantuloa.  

Mikä muuttuu - Poikkeuslupaa hakeva ja hänen huoltajansa

Hakemuksen jättämisajankohta ratkaisee, mitä lainsäädäntöä sovelletaan. 28.5.2026 saakka voi ikäpoikkeuslupaa hakea vielä vanhojen ehtojen mukaisesti. 

• 29.5.2026 alkaen 17-vuotiaille myönnettävien ajokorttien ehdot täsmentyvät ja tiukentuvat:

  • Kulkemistarve on oltava vähintään neljästi viikossa

  • Matkan pituuden täytyy olla aiemmin edellytettyä pidempi: kävellen vähintään seitsemän kilometriä tai julkisilla kulkuneuvoilla puolitoista tuntia.

  • Kulkemistarve pitää osoittaa hakemukseen liitettävällä pakollisella todistuksella, kuten esimerkiksi vähintään kahdeksi kuukaudeksi solmitulla työsopimuksella.

  • Nuoren tulee olla vähintään 16 vuotta 8 kuukautta hakemushetkellä.

• 17-vuotias voi tulla teoriakokeeseen jo 1 kuukautta ennen kuin täyttää 17 vuotta.

• Ikäpoikkeuslupaa ei voida myöntää, jos nuori on tai on ollut ajokiellossa. 

Huoltaja hakee aina lupaa ja vastaa myös hakemuksella annetuista tiedoista. Huoltajan on vakuutettava hakemuksessa, että poikkeusluvan ehdot täyttyvät. 

Ikäpoikkeuslupahakemukseen tarvitaan edelleen todistus

Ikäpoikkeuslupahakemukseen liitetään jatkossakin hakuperusteen mukainen pakollinen liite, jolla osoitetaan kulkemistarve.  

Toisen asteen opinnoista tai työpaikalla järjestettävästä koulutuksesta voi todistuksen antaa koulutuksen järjestäjä.

Tavoitteelliseen harrastukseen osallistumisesta todistuksen voivat antaa Suomen Olympiakomitean alainen lajiliitto tai Opetus- ja kulttuuriministeriön järjestämisluvalla toimiva taiteen perusopintojen koulutuksen järjestäjä.

Päivitämme uudet todistuslomakkeet Traficomin verkkosivulle lain tullessa voimaan. Tiedottamme muutoksista koulutuksen järjestäjiä erikseen vielä ennen lain voimaantuloa.

Mikä muuttuu - Kuljettajatutkintoon liittyvät muutokset

Muuttuva ajokorttilaki sisältää uudistuksia myös kuljettajatutkintoon liittyen. 

Uuden kuljettajan ajokieltoon määräämiseen liittyvä koulutus eli ns. ajokieltokoulutus laajenee koskemaan myös mopon, kevyen nelipyörän ja traktorin kuljettajia sekä väliaikaiseen ajokieltoon määrättyjä.

• Ajokokeen voi jatkossa suorittaa poliisin määräyksestä, vaikka kuljettaja olisi väliaikaisessa ajokiellossa.

• Kuljettajantutkinnon teoriakokeen vilpistä 6 kuukauden osallistumiskielto.

• Riskientunnistamiskoulutus laajentuu 8 tunnista 12 tuntiin 1.10.2026 alkaen.

• 1.10.2026 alkaen simulaattoriopetuksen käyttöä rajoitetaan: simulaattoriopetuksen osuus saa olla jatkossa enintään puolet ajo-opetuksesta 

Uusi Elossa-kausi julkaistaan 30.3: tapaa OYS:n ajoterveyspoliklinikka!

Liikennelääketieteen yhdistys on monessa mukana!

• Tammikuussa kävimme tapaamassa Liikenne- ja viestintäministeriön ja Sosiaali- ja terveysministeriön edustajia. Keskustelimme etenkin siitä, miten 1.4.2025 voimaan tullut terveydenhuoltolain muutos koskien ajokorttilausuntojen tekemistä julkisessa terveydenhuollossa näkyy nyt käytännössä. Havainnot ovat, että ajokorttilausuntoja shoppaillaan (vanha ilmiö) eikä terveydenhuollossakaan muisteta, että kyseessä on ensi sijaisesti ajoterveystarkastus, jonka pohjalta tehdään lausunto. Laki muuttui ainoastaan ikäperusteisten ajokorttilausuntojen osalta mutta tätä on tulkittu julkisen terveydenhuollon yksiköissä niin, että mitään ajoterveyasioita ei tarvitsisi tehdä; ja jos jopa johdon osalta tulkitaan näin, on voitu sanoa, että ei saa tehdä. Kuitenkin hoitosuhteessa olevan potilaan ajoterveys arvioidaan edelleen ensisijaisesti hoitavassa yksikössä ja arviointi- ja ilmoitusvelvollisuus jokaisella terveydenhuollon vastaanotolla ei ole kadonnut minnekään. Keskustelimme myös mm. nuorten (ja heidän huoltajiensa) väärin perustein annetuista omavakuutuksista ensimmäistä ajokorttia hankittessa, ja siitä, että leikkaukset terveydenhuoltoon, sosiaalitoimeen, kuntoutukseen, päihdehuoltoon ja koulutuksen eri asteille heijastuvat aina myös liikenneturvallisuuteen.

• Terveyskylän Kuntoutumistalon rakentuvan Ajoterveys-osion työ on käynnissä. Mukana ovat yliopistosairaalat ja yhdistyksen jäseniä. Sivuston on tarkoitus valmistua vuonna2026.

• Tänä vuonna odottelemme myös Liikennelääketieteen oppikirjaa, josta sähköinen versio pitäisi olla olemassa jo keväällä.

• Hyvä työterveyshuoltokäytäntö -kirjan päivitys on menossa ja tähän on pyydetty kirjoitusta myös koskien kuljetusalan / ammattikuljettajien työterveyshuollon toteuttamista

• Alkoholiongelmien Käypä Hoito -suositus on päivityksessä. Työryhmään on pyydetty mukaan yhdistyksen asiantuntija. Suositukseen on tulossa oma kappale koskien alkoholin käytön vaikutusta ajoterveyteen sekä myös työkyvyn arviointiin liittyen.

• Työterveyslääkärilehdessä 5/2025 julkaistiin kolme artikkelia liikennelääketieteestä. Artikkelien otsikot: 

  • Selkeyttä ja varmuutta ajoterveyden arviointiin, Työterveyslääkäri 2025;43(2):10-13

  • Ammattikuljettajien työterveyshuollon toteuttaminen ja haasteet, Työterveyslääkäri 2025;43(2):14-17

  • Ammattikuljettajien terveystarkastukset, Työterveyslääkäri 2025;43(2):18-22

• Lääkärilehdessä on julkaistu useampi liikennelääketieteeseen liittyvä artikkeli vuoden 2025 aikana: 

  • Ajokorttilausunto vaatii riittävät valmiudet. Vaikka lausunnot siirtyvät yksityiselle sektorille, pitkä ajokyvyttömyys on edelleen ilmoitettava poliisille, muistuttaa ajoterveyden asiantuntijoiden kirjoittajaryhmä, 1.4.2025. 

  • Kroonisten sairauksien vaikutus ajokykyyn tulee arvioida joka käynnillä. Katsausartikkeli 13.10.2025.

  • Pian ajo-oikeuden voi tarkistaa muutamalla klikkauksella. Traficom on ottamassa käyttöön uuden toiminnallisuuden lääkärin avuksi. Terveydenhuolto, 20.11.2025.

  • Valvira joutunut rajoittamaan lääkärien oikeutta antaa ajokykylausuntoja. Lausuntoja on annettu perehtymättä potilaan terveydentilaan tai lääkitykseen. Terveydenhuolto, 3.12.2025.

  TULOSSA: 

• Jossain vaiheessa alamme yhdistyksessä työstämään ohjeistusta etävastaanottojen käytöstä ajoterveystarkastuksissa. Aihe herättää alalla paljon keskustelua. Lainsäädännön puolesta etävastaanotoille ei ole esteitä, mutta alaa tuntevat ovat huolissaan ajokorttitodistusten shoppailusta ja siitä, kuinka terveystarkastus voidaan tehdä etäyhteydellä riittävän luotettavasti. 

"Ajoterveys on yhteinen vastuu. Ajoterveysjärjestelmä on kokonaisuus, johon osallistuvat terveydenhuolto, poliisi ja kansalaiset itse. Ajoterveys ei ole vain lääkärinlausunto tai poliisin päätös. Kyse on yhteisestä vastuusta ja siitä, että järjestelmä tunnistaa riskit ajoissa." Ajoterveyden arviointi vaatii muutosta – puolet riskikuljettajista jää piiloon  Onnettomuustietoinstituutti (OTI), 31.10.2025 | Tiedote

Muistetaan siis tämä sanoma ensi vuonnakin: Ajoterveyden arvio hyvin tehtynä voi pelastaa enemmän elämää kuin muu vastaanottotyö sairaalassa tai päivystyksessä! 

Vuosi 2026 on juhlavuosi!

Liikennelääketieteen yhdistys täyttää 50 vuotta keväällä 2026.

Juhlaseminaarin päivämääräksi on valittu 5.6! Katso ohjelma ja ilmoittaudu Koulutuksia-välilehdellä.

Sairauskohtauksen jälkeen asetettu ajokielto ja ajoterveyden arviointiprosessi: potilaan näkökulma

Kun sairauskohtaus vie ajoterveyden - Liikenneturva

Tässä blogissa Liikenneturvan kouluttaja Simo Savioja kertoo sairastumisestaan aivoinfarktiin ja miltä ajokieltoon määrääminen tuntui, sekä siitä, millainen prosessi ajoterveyden arviointi oli potilaan näkökulmasta.